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儿童乘车安全十大注意事项

 

国家质检总局《城市居民使用儿童安全座椅的额调查报告》数据:中国每年有1.85万名儿童死于车祸,在车祸事故中,未经约束的儿童受伤害几率要高4倍以上,其死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍,交通事故已成为我国儿童的第二大意外死因。相关披露的数据显示:84.5%的家长没有为孩子配备乘车安全装备;24.8%的家长对儿童乘车安全知识毫不了解。家长对儿童乘车安全意识不足更是加剧了儿童车祸事故的发生并加剧了孩子们在车祸中的受伤害程度。

儿童乘车安全都有哪些注意事项呢?

10位:正确使用门锁

大约10年以前,有一些老车型的中控门锁只有驾驶室可以控制,即驾驶员锁闭中控开关后,其它三个位置的乘客无法从车内开启车门。后来因为法规的要求,车辆内部乘员必须在任何位置可以自主打开车门,便于车祸中的施救工作,因此现在的车辆,这样的中控模式已经不存在了。

有些带孩子的家长就比较苦恼。因为驾驶室无法锁闭后排的门锁,担心孩子们在行车过程中自己打开车门,就危险了。甚至有车主投诉厂商,以为这是设计缺陷,实则是因为法规要求。

实际上,为了防止孩子在行驶过程中误开启后排车门的问题,车辆都配置了儿童锁。儿童锁一旦启用,后排车门只能从外侧打开,而不能从内侧打开,就避免了车内孩子误打开车门的情况。

儿童锁分为机械式和电子式两种。机械式的儿童锁一般用机械钥匙在后门转动儿童锁开关,即可启用这一侧的儿童锁。而电子儿童锁的控制按钮则位于驾驶员位置。儿童锁的使用,建议仔细阅读使用说明书,在必要时启动儿童锁。

普及指数:★★

重要指数:★★★★★

9位:正确使用车窗

由于现在绝大部分小车都标配电动车窗,因此孩子在后排可以自己控制车窗。当车窗完全开启的时候,孩子把头手伸出窗外,就可能会产生危险。驾驶员位置有控制其它三个车窗的开关,其中一个按键可以关闭其它三个车窗的升降控制,而只能让驾驶员控制。因此可以视情况需要启动该功能,以确保孩子不会自己打开窗户,将头手伸出窗外,从而产生危险。

普及指数:★★★

重要指数:★★★★★

8位:不要让孩子探头出天窗

这种情况在国内也很常见,一个孩子站在前排座椅上,头伸出天窗,模仿中央首长阅兵的模样。这个姿势一点儿都不酷,给孩子带来的危险是多方面的。

最极端的一个例子是几年前发生在四川的一起意外事故,探出天窗的孩子的头被天窗夹住,最终导致孩子身亡。与这种极端事故相比,更常见的伤害情况是车辆转弯、加速、刹车等导致孩子站不住,因二次碰撞带来的伤害。急刹车和碰撞交通事故则直接会导致探头出天窗的孩子严重伤亡。

因此,请不要让孩子探头出天窗。这是一个非常危险的乘车行为。

普及指数:★★

重要指数:★★★★★

7位:选择合适的乘车位置

14岁以下或身高1.5米以下的孩子都不要乘坐前排副驾驶室。因前排正面安全气囊的弹出位置都是按照成人设计,因此无论是否带安全座椅,孩子都不要坐在前排。

在后排座椅的左右位置选择中,并没有特别靠谱的统计数据说明哪边更安全。只是依据碰撞事故中大部分驾驶员的本能反映都会试图避开撞击,因此驾驶员后面的位置可能是相对安全的。因此,建议孩子尽量选择左后位置乘坐。

普及指数:★★★

重要指数:★★★★★

6位:不要单独把孩子留在车内

因为单独把孩子留在车内造成的悲剧事件几乎每年都有听闻。因车内空间密闭、空气流通不畅加上夏天的炎热天气等外部因素,留在车内的孩子极易缺氧、中暑等,从而危及生命。太小的孩子不会自己打开车门,一旦被独自留在车内,发生危险的概率很高。而稍微大一些的孩子如果单独被留在车内,除了上述这种危险之外,大孩子可能会因为误操作车辆导致车辆突然移动。比如曾经看到一则新闻,因孩子独自在车内,车辆突然移动滑入旁边的水库内导致孩子丧生,可能的原因就是孩子松动了手刹导致的。

普及指数:★★★

重要指数:★★★★★

5位:不要让孩子自己上下车

因孩子的身高原因以及缺乏经验等原因,让孩子自己上下车很危险。孩子开门时,可能会伤及车辆周边的行人或车辆;停车位置复杂时,孩子自己上下车可能会被周边的车辆碰到。作为家长,需要告诉孩子停车后等爸爸妈妈下车帮他开门,他才可以下车,必要的话,配合儿童安全锁使用,确保孩子不会自己单独上下车。特别是在学校门口,一定要留意,因为车多人多,既可能伤人也可能被人伤到。

此外也提醒经常在学校门口接送孩子的家长,停车起步等需要特别留意车辆周围是否有孩子,有些孩子因身高不够,坐在车内无法发现,因此上下车都需要仔细观察,视界稍微扩大一些,便于预判周围孩子可能的行动方向,提前避免危险发生。

普及指数:★★

重要指数:★★★★★

4位:不要让孩子在车内打闹、吃东西等

一些家长在孩子长途乘坐车辆的过程中为避免孩子哭闹,就让孩子在车内做一些其它事情。有些事情是危及孩子的乘车安全的。

吃东西---因车辆的速度是随时变化的,遇到紧急情况的急刹、发生碰撞事故时,正在吃东西的孩子很可能被噎住。特别是5岁以下的孩子,在行进的车辆中即便没有遇到紧急情况,也可能会被呛到或噎住。因此在乘车过程中,尽可能的不要让孩子吃东西。如果路途遥远,建议在休息区停车休息的时候让孩子吃东西。

玩玩具---在车上玩玩具,也可能因为交通事故或急刹车等情况造成孩子伤害。因此如果为了哄孩子需要带一些玩具,尽量不要带硬质玩具或有尖角的玩具,推荐带毛绒材质、软橡胶材质等不会造成孩子碰撞伤的玩具。

玩手机或平板电脑---除了可能因为交通事故或急刹车造成孩子碰伤外,在行驶中的车辆上玩这些电子产品对孩子的视力伤害很大。

打闹---一些比较调皮的孩子喜欢在车内打闹或到处攀爬,有较大的几率会被碰到磕到,一旦遇到交通事故或者急刹车,都可能受伤。如果后排有两个孩子,为了避免打闹,建议中间坐一个大人。同时必须使用安全带和安全座椅约束住孩子,只允许孩子在不离开自己的座位的前提下适当活动。

普及指数:★★

重要指数:★★★★★

3位:不要抱着孩子坐车

由于传统观念之一是抱孩子就等于爱孩子,所以抱着孩子坐车的情况比较常见。虽然大人的手臂可以在普通情况下起到固定孩子的作用,但一旦发生碰撞事故,人的双臂根本不可能约束住孩子。失去约束的孩子在车内因二次碰撞导致的伤害很常见。因此,不要试图以成人的双臂去替代安全带的作用。抱孩子坐车并不是爱孩子,而是实打实的害孩子

特别是抱着孩子坐在副驾驶室是极其危险的行为。在副驾驶室除了孩子失去约束可能导致二次碰撞伤害以外,更严重的情况是在碰撞事故中弹出的安全气囊直接击打孩子,基本都会造成孩子死亡。因孩子被抱着,离气囊更近,加上身高原因,气囊弹出的位置一般刚好会击打在孩子的头脑部位,因此这种情况下几乎会100%造成孩子死亡,致死原因就是被气囊击打脑部致死。气囊弹出的能量能在瞬间击昏一头牛。可能会有朋友问,为何成人坐前排就不会被气囊打死呢?是因为气囊与安全带是配合工作的,当人在撞击惯性下前倾时,安全带会约束乘客,气囊会在与乘员身体接触前完成膨胀过程,随后开始泄气,以起到缓冲作用。而孩子因为被抱着,加上人的手臂无法起到安全带的约束作用,其坐姿与距离都无法达到气囊的设计要求,因此与气囊弹出时属于相对运动,遭受的击打力就是致命的。

普及指数:★★

重要指数:★★★★★

2位:正确使用安全带与增高垫

有些家长已经有比较好的乘车安全意识,比如上车就系安全带,于是也这么要求孩子。这是个很好的习惯。但需要留意的是,孩子不能使用成人安全带。因身高不够,安全带不仅不能起到保护效果,在碰撞事故中还可能会给孩子造成严重伤害。

孩子系安全带的标准是看肩部和腹部的安全带位置。肩部与安全带接触位置在肩部中间往手臂一端,说明孩子的身高可以系安全带;而腹部的则要求系在腰部位置(肚脐以下,髋关节以上),不能在腹部;腿部则要求膝关节至少在座垫边缘位置或以外,如下图所示。

如果孩子身高不够,则必须使用增高垫。一般来说,身高1.2米以下的孩子,不能使用成人安全带,而需要使用儿童座椅,用座椅佩戴的儿童安全带;身高1.2-1.5米的孩子,使用专用增高垫后可以使用成人安全带;1.5米以上的孩子,可以直接使用成人安全带。

普及指数:★★★

重要指数:★★★★★

1位:正确使用儿童安全座椅

身高1.2米以下的孩子,强烈建议配置儿童安全座椅。2013年之后的车辆,后排都至少标配了ISOFIX儿童安全座椅接口,因此装配儿童安全座椅也非常容易。对于2013年之前的老车型,其实大部分车辆也都配有儿童座椅接口。如果没有该接口,则可以购买利用安全带固定的儿童座椅。

儿童座椅接口分为ISOFIXLATCH两种规格。前者有两个硬质接口,位于座垫和靠背交接位置,一般有标签提示;所对应的儿童座椅也需要是ISOFIX硬接口,购买座椅时请留意。LATCH则是三个接口,下面两个软接口,靠背后面还有第三个接口,购买座椅时也必须配置LATCH的童椅。

不少国产车对儿童座椅接口的配置做了变通,即后排标配ISOFIX 两个硬质接口,靠背后面还有一个LATCH规格的第三接口,这种配置可以兼容两种规格的儿童座椅。也就是无论你买什么样的童椅,这种配置的车辆都能装上去。

具体到年龄段,童椅的使用有以下建议:

0-1采用后向式儿童座椅。由于1岁之前的孩子颈部和腰部的力量有限,不足以支撑其独立保持坐姿,后向座椅可以调节为躺姿,专门为此类婴儿所设计。

2-7

采用前向式儿童座椅。利用儿童座椅接口固定后,使用童椅自带的双肩式安全带约束住孩子。

7岁以上

前向式童椅或专用增高垫。因孩子身高有所差异,如果孩子身高不足以使用成人安全带,则还是需要继续使用儿童座椅。但大部分孩子7岁后的身高都在1米以上了,可以使用带有软靠背的专用增高垫,增高后直接使用成人安全带。

普及指数:★★★

重要指数:★★★★★


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